Este proyecto se enfocó en el diseño estructural de tres puentes metálicos vitales para la rehabilitación del tramo ferroviario Cochabamba – Arani, con luces de 7.20 m, 8.80 m y 13.50 m. Las estructuras se concibieron bajo estrictos criterios de funcionalidad y resistencia para el tránsito ferroviario. Para garantizar la viabilidad técnica y el rendimiento estructural, se realizaron estudios básicos de topografía, geotecnia, geología, hidrología e hidráulica, junto con la elaboración de costos y presupuesto. El diseño y cálculo estructural de cada puente metálico se ejecutó siguiendo un enfoque riguroso para asegurar su integridad y desempeño a largo plazo. Se inició con la definición del sistema estructural óptimo, considerando configuraciones de vigas principales y el sistema de arriostramiento, para soportar las cargas ferroviarias (vivas y muertas) y ambientales (viento, sismo). Se aplicó la normativa boliviana vigente y estándares internacionales pertinentes para el diseño de puentes ferroviarios, lo que incluyó la evaluación de las cargas según las especificaciones de AREMA (American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association). El análisis estructural se realizó utilizando software de elementos finitos (FEM) para modelar la geometría compleja de los puentes y simular su comportamiento bajo diversas combinaciones de carga. Esto permitió determinar con precisión las tensiones, deformaciones y desplazamientos en cada componente estructural. Se prestó especial atención al diseño de las conexiones (atornilladas o soldadas), que son puntos críticos en estructuras metálicas, asegurando la transferencia eficiente de esfuerzos. Asimismo, se realizaron verificaciones de estabilidad global y local (pandeo de almas y alas, estabilidad lateral-torsional de vigas) para prevenir fallas por inestabilidad. Los materiales metálicos seleccionados cumplieron con especificaciones de resistencia, ductilidad y soldabilidad, garantizando la calidad y durabilidad de la estructura. Finalmente, esta intervención es fundamental para fortalecer la infraestructura ferroviaria existente, lo que no solo mejora la conectividad sino que también incrementa la confiabilidad del sistema de transporte en la región.